El mayor fabricante de automóviles de EE. UU., General Motors (GM), dice que los aranceles sobre los automóviles importados impuestos por la administración Trump costarán a la empresa entre 4 mil millones y 5 mil millones de dólares este año.
La CEO Mary Barra dijo a CNN en una entrevista que la compañía ha reducido su guía de ganancias ya que los aranceles afectarán su rentabilidad. Esto ocurre mientras los aranceles de Trump han inquietado a inversores, naciones y estadounidenses comunes, con los principales índices bursátiles cerrando un abril volátil.
General Motors ha reducido su objetivo de beneficios
Según CNN, el costo estimado de los aranceles que resultó en el objetivo de ganancias más bajo fue revelado en una carta de Barra a los accionistas el jueves. La carta y la guía se retrasaron de su lanzamiento programado originalmente para el martes, cuando GM informó de menores ganancias en el primer trimestre y esperaba cambios arancelarios de la administración Trump.
La carta de Barra reveló que GM ahora espera ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos de entre 10 mil millones y 12.5 mil millones este año, una disminución con respecto a los 14.9 mil millones registrados el año pasado y menos que la guía que dio en enero antes de que se anunciaron los aranceles.
A pesar de la rebaja en sus proyecciones de ganancias y de anticipar los efectos adversos de los aranceles, la empresa ha indicado que no espera cargar a sus clientes con costos adicionales en forma de aumentos de precios.
“Creemos que ...el precio se mantendrá aproximadamente en el mismo nivel que está,” dijo el jueves.
"Los cambios de precios en nuestra industria ocurren al menos mensualmente, y a veces con más frecuencia. Vamos a responder al mercado."
– Barra.
Como resultado de la guía de ganancias más baja, GM está pausando sus planes de gastar miles de millones adicionales en la compra de sus acciones, un movimiento que anunció el martes.
Las menores ganancias no solo perjudicarán a los inversores de GM, sino que también hay alrededor de 145,000 miembros del sindicato de Trabajadores de la Automoción de EE. UU. que normalmente reciben pagos de participación en las ganancias anualmente. En 2024, supuestamente recibieron pagos récord de $14,500.
Los aranceles han tenido un efecto dominó en muchos frentes, y nuevos datos que salieron el miércoles mostraron que el PIB de EE. UU. se contrajo inesperadamente en el primer trimestre, ya que abundan los temores de recesión. Varias otras grandes empresas han expresado preocupaciones y han reducido sus proyecciones de ganancias debido al impacto de los aranceles.
GM enfrenta desafíos arancelarios en muchos frentes
Según CNN, la industria automotriz ha sido un objetivo central de los esfuerzos arancelarios de Trump. Ya se han impuesto aranceles sobre la mayoría de los automóviles importados, y los aranceles entrarán en vigor este sábado sobre muchas de las piezas importadas utilizadas para construir automóviles en fábricas estadounidenses.
En cuanto a GM, ya no es el jugador dominante en la industria automotriz global, pero sigue siendo el más grande en EE. UU. En 2024, registró ventas de 2.7 millones de coches y camiones. La empresa automotriz registró un ingreso neto de casi $12 mil millones.
Según la carta de Barra, un millón de trabajadores en EE. UU. dependen de GM ya sea como empleados, proveedores o concesionarios, con 50 plantas de fabricación y centros de piezas en 19 estados.
La empresa está en un aprieto ya que enfrenta aranceles en muchos frentes. GM fabrica automóviles y camiones en México y Canadá, donde, según S&P Global Mobility, produjo casi un millón de vehículos en esos dos países el año pasado.
La empresa también importó más de 400,000 vehículos de Corea del Sur el año pasado, y todos los coches importados ahora enfrentan un arancel del 25% después de que Trump firmara una orden ejecutiva, aunque los aranceles canadienses y mexicanos pueden reducirse mediante créditos por partes fabricadas en EE. UU. y Canadá.
Además, todos los 1.7 millones de coches y camiones que la compañía fabricó en EE. UU. en 2024 dependieron de piezas importadas en cierta medida. Una estimación de la Escuela de Negocios Kogod de la Universidad Americana dice que los coches de GM construidos en EE. UU. tienen piezas americanas que constituyen un promedio del 54% de su contenido.
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General Motors dice que espera un impacto de hasta $5 mil millones por los aranceles de Trump este año
El mayor fabricante de automóviles de EE. UU., General Motors (GM), dice que los aranceles sobre los automóviles importados impuestos por la administración Trump costarán a la empresa entre 4 mil millones y 5 mil millones de dólares este año.
La CEO Mary Barra dijo a CNN en una entrevista que la compañía ha reducido su guía de ganancias ya que los aranceles afectarán su rentabilidad. Esto ocurre mientras los aranceles de Trump han inquietado a inversores, naciones y estadounidenses comunes, con los principales índices bursátiles cerrando un abril volátil.
General Motors ha reducido su objetivo de beneficios
Según CNN, el costo estimado de los aranceles que resultó en el objetivo de ganancias más bajo fue revelado en una carta de Barra a los accionistas el jueves. La carta y la guía se retrasaron de su lanzamiento programado originalmente para el martes, cuando GM informó de menores ganancias en el primer trimestre y esperaba cambios arancelarios de la administración Trump.
La carta de Barra reveló que GM ahora espera ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos de entre 10 mil millones y 12.5 mil millones este año, una disminución con respecto a los 14.9 mil millones registrados el año pasado y menos que la guía que dio en enero antes de que se anunciaron los aranceles.
A pesar de la rebaja en sus proyecciones de ganancias y de anticipar los efectos adversos de los aranceles, la empresa ha indicado que no espera cargar a sus clientes con costos adicionales en forma de aumentos de precios.
“Creemos que ...el precio se mantendrá aproximadamente en el mismo nivel que está,” dijo el jueves.
"Los cambios de precios en nuestra industria ocurren al menos mensualmente, y a veces con más frecuencia. Vamos a responder al mercado."
– Barra.
Como resultado de la guía de ganancias más baja, GM está pausando sus planes de gastar miles de millones adicionales en la compra de sus acciones, un movimiento que anunció el martes.
Las menores ganancias no solo perjudicarán a los inversores de GM, sino que también hay alrededor de 145,000 miembros del sindicato de Trabajadores de la Automoción de EE. UU. que normalmente reciben pagos de participación en las ganancias anualmente. En 2024, supuestamente recibieron pagos récord de $14,500.
Los aranceles han tenido un efecto dominó en muchos frentes, y nuevos datos que salieron el miércoles mostraron que el PIB de EE. UU. se contrajo inesperadamente en el primer trimestre, ya que abundan los temores de recesión. Varias otras grandes empresas han expresado preocupaciones y han reducido sus proyecciones de ganancias debido al impacto de los aranceles.
GM enfrenta desafíos arancelarios en muchos frentes
Según CNN, la industria automotriz ha sido un objetivo central de los esfuerzos arancelarios de Trump. Ya se han impuesto aranceles sobre la mayoría de los automóviles importados, y los aranceles entrarán en vigor este sábado sobre muchas de las piezas importadas utilizadas para construir automóviles en fábricas estadounidenses.
En cuanto a GM, ya no es el jugador dominante en la industria automotriz global, pero sigue siendo el más grande en EE. UU. En 2024, registró ventas de 2.7 millones de coches y camiones. La empresa automotriz registró un ingreso neto de casi $12 mil millones.
Según la carta de Barra, un millón de trabajadores en EE. UU. dependen de GM ya sea como empleados, proveedores o concesionarios, con 50 plantas de fabricación y centros de piezas en 19 estados.
La empresa está en un aprieto ya que enfrenta aranceles en muchos frentes. GM fabrica automóviles y camiones en México y Canadá, donde, según S&P Global Mobility, produjo casi un millón de vehículos en esos dos países el año pasado.
La empresa también importó más de 400,000 vehículos de Corea del Sur el año pasado, y todos los coches importados ahora enfrentan un arancel del 25% después de que Trump firmara una orden ejecutiva, aunque los aranceles canadienses y mexicanos pueden reducirse mediante créditos por partes fabricadas en EE. UU. y Canadá.
Además, todos los 1.7 millones de coches y camiones que la compañía fabricó en EE. UU. en 2024 dependieron de piezas importadas en cierta medida. Una estimación de la Escuela de Negocios Kogod de la Universidad Americana dice que los coches de GM construidos en EE. UU. tienen piezas americanas que constituyen un promedio del 54% de su contenido.
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