Les négociations de BlackRock concernant le canal de Panama ont pris un tournant assez dramatique en ce moment, et c'est parce que CK Hutchison envisage en réalité d'ajouter un partenaire chinois à leur énorme accord portuaire de 22,8 milliards de dollars. La période d'exclusivité pour cet accord de BlackRock sur le Panama s'est terminée dimanche, ce qui signifie que de nouveaux membres du consortium peuvent désormais rejoindre cette transaction qui implique des actifs importants du canal de Panama ainsi que des intérêts chinois.
À lire aussi : Rieder de BlackRock prévoit une surprise de réduction des taux en septembre alors que l'inflation reste stable
Lire aussi : Rieder de BlackRock prévoit une réduction surprise des taux en septembre alors que l'inflation se maintient## L'offre de BlackRock pour le canal de Panama, les ports de CK Hutchison et les liens avec la Chine
Source: Yahoo FinanceSource: Yahoo Finance### Un investisseur chinois rejoint le mélange
La situation concernant l'accord de BlackRock au Panama et la Chine est devenue plus complexe après que CK Hutchison a révélé qu'ils ont des discussions en cours pour attirer ce qu'ils appellent un "investisseur chinois significatif" dans le consortium. Des rapports ont lié la société d'expédition publique chinoise Cosco Shipping à l'obtention d'une participation potentielle dans cet accord de BlackRock au Panama, et cela survient juste après que la Chine a lancé un examen antitrust avant la date limite d'avril.
Le porte-parole du ministère des Affaires étrangères de la Chine, Guo Jiakun, a déclaré :
« Le gouvernement chinois mènera une régulation légale, défendra fermement la souveraineté nationale, la sécurité et les intérêts de développement, et maintiendra la justice et l'équité sur le marché. »
« Le gouvernement chinois mènera une régulation légale, protégera fermement la souveraineté nationale, la sécurité et les intérêts de développement, et défendra la justice et l'équité sur le marché. »### L'accord est divisé en deux parties
L'accord de BlackRock sur le canal de Panama implique en réalité deux composants différents avec des structures distinctes. La première partie transfère l'intérêt de 90 % de CK Hutchison dans Panama Ports Company, qui contrôle à la fois les ports de Balboa et de Cristóbal, situés de part et d'autre du canal de Panama. Le deuxième composant concerne 80 % des opérations dans 41 autres ports mondiaux.
L'accord donnerait à Cosco des participations dans les 41 ports mais pas dans les installations du canal de Panama lui-même, ce qui éloigne les intérêts chinois des actifs les plus sensibles dans cette transaction de BlackRock sur le canal de Panama.
Le gouvernement panaméen pas content à ce sujet
La Cour suprême du Panama examine actuellement la transaction de BlackRock concernant le canal de Panama après que le procureur général a déclaré qu'elle est inconstitutionnelle. Le gouvernement affirme également que CK Hutchison doit des centaines de millions en raison de contrats précédents liés à ces installations portuaires.
Ce qui préoccupe encore plus certains responsables, c'est ce que cela pourrait signifier pour la neutralité. L'administrateur de l'Autorité du canal de Panama, Ricaurte Vásquez Morales, a expliqué que la vente pourrait potentiellement créer des problèmes pour la neutralité du canal du Panama en raison de la quantité de capacité qu'une entreprise de transport maritime—MSC dans ce cas—contrôlerait.
Inquiétudes concernant la sécurité aux États-Unis
Le secrétaire d'État Marco Rubio a en fait cité les liens de Hutchison avec Hong Kong comme une préoccupation en matière de sécurité nationale concernant cette acquisition de BlackRock du canal de Panama. Et cela a du sens si l'on considère que le canal de Panama gère 46 % du trafic de conteneurs allant de l'Asie du Nord-Est vers la côte est des États-Unis, rendant cet accord assez stratégiquement important.
Lire aussi : La dé-dollarisation pousse les banques centrales vers d'autres actifs : BlackRock
Lire aussi : La dé-dollarisation pousse les banques centrales vers d'autres actifs : BlackRock Les négociations pour l'accord de BlackRock au Panama avec la Chine se déroulent en ce moment alors que les États-Unis et la Chine continuent de faire face à leurs tensions commerciales persistantes. Les deux pays ont récemment entamé leur troisième round de négociations commerciales en Suède, et tout changement dans la structure du consortium devra être approuvé par toutes les autorités compétentes.
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BlackRock vise un allié chinois dans un jeu de pouvoir de 23 milliards de dollars au canal de Panama
Les négociations de BlackRock concernant le canal de Panama ont pris un tournant assez dramatique en ce moment, et c'est parce que CK Hutchison envisage en réalité d'ajouter un partenaire chinois à leur énorme accord portuaire de 22,8 milliards de dollars. La période d'exclusivité pour cet accord de BlackRock sur le Panama s'est terminée dimanche, ce qui signifie que de nouveaux membres du consortium peuvent désormais rejoindre cette transaction qui implique des actifs importants du canal de Panama ainsi que des intérêts chinois.
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La situation concernant l'accord de BlackRock au Panama et la Chine est devenue plus complexe après que CK Hutchison a révélé qu'ils ont des discussions en cours pour attirer ce qu'ils appellent un "investisseur chinois significatif" dans le consortium. Des rapports ont lié la société d'expédition publique chinoise Cosco Shipping à l'obtention d'une participation potentielle dans cet accord de BlackRock au Panama, et cela survient juste après que la Chine a lancé un examen antitrust avant la date limite d'avril.
Le porte-parole du ministère des Affaires étrangères de la Chine, Guo Jiakun, a déclaré :
« Le gouvernement chinois mènera une régulation légale, défendra fermement la souveraineté nationale, la sécurité et les intérêts de développement, et maintiendra la justice et l'équité sur le marché. »
« Le gouvernement chinois mènera une régulation légale, protégera fermement la souveraineté nationale, la sécurité et les intérêts de développement, et défendra la justice et l'équité sur le marché. »### L'accord est divisé en deux parties
L'accord de BlackRock sur le canal de Panama implique en réalité deux composants différents avec des structures distinctes. La première partie transfère l'intérêt de 90 % de CK Hutchison dans Panama Ports Company, qui contrôle à la fois les ports de Balboa et de Cristóbal, situés de part et d'autre du canal de Panama. Le deuxième composant concerne 80 % des opérations dans 41 autres ports mondiaux.
L'accord donnerait à Cosco des participations dans les 41 ports mais pas dans les installations du canal de Panama lui-même, ce qui éloigne les intérêts chinois des actifs les plus sensibles dans cette transaction de BlackRock sur le canal de Panama.
Le gouvernement panaméen pas content à ce sujet
La Cour suprême du Panama examine actuellement la transaction de BlackRock concernant le canal de Panama après que le procureur général a déclaré qu'elle est inconstitutionnelle. Le gouvernement affirme également que CK Hutchison doit des centaines de millions en raison de contrats précédents liés à ces installations portuaires.
Ce qui préoccupe encore plus certains responsables, c'est ce que cela pourrait signifier pour la neutralité. L'administrateur de l'Autorité du canal de Panama, Ricaurte Vásquez Morales, a expliqué que la vente pourrait potentiellement créer des problèmes pour la neutralité du canal du Panama en raison de la quantité de capacité qu'une entreprise de transport maritime—MSC dans ce cas—contrôlerait.
Inquiétudes concernant la sécurité aux États-Unis
Le secrétaire d'État Marco Rubio a en fait cité les liens de Hutchison avec Hong Kong comme une préoccupation en matière de sécurité nationale concernant cette acquisition de BlackRock du canal de Panama. Et cela a du sens si l'on considère que le canal de Panama gère 46 % du trafic de conteneurs allant de l'Asie du Nord-Est vers la côte est des États-Unis, rendant cet accord assez stratégiquement important.
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